nyheter

Boston Materials og Arkema har avduket nye bipolare plater, mens amerikanske forskere har utviklet en nikkel- og jernbasert elektrokatalysator som samhandler med kobber-kobolt for høyytelses sjøvannelektrolyse.

Kilde: Boston Materials

Boston Materials og Paris-baserte avanserte materialspesialister Arkema har avduket nye bipolare plater laget med 100 % gjenvunnet karbonfiber, som øker kapasiteten til brenselceller. "Bipolare plater står for opptil 80 % av den totale stabelvekten, og plater laget med Boston Materials ZRT er mer enn 50 % lettere enn de eksisterende rustfrie stålplatene. Denne vektreduksjonen øker kapasiteten til brenselcellen med 30 %, sier Boston Materials.

University of Houstons Texas Center for Superconductivity (TcSUH) har utviklet en NiFe (nikkel og jern)-basert elektrokatalysator som samhandler med CuCo (kobber-kobolt) for å skape høyytelses sjøvannelektrolyse. TcSUH sa at den multimetalliske elektrokatalysatoren er "en av de beste resultatene blant alle rapporterte overgangsmetallbaserte OER-elektrokatalysatorer." Forskerteamet, ledet av prof. Zhifeng Ren, jobber nå med Element Resources, et Houston-basert selskap som spesialiserer seg på grønne hydrogenprosjekter. TcSUHs artikkel, nylig publisert i Proceedings of the National Academy of Sciences, forklarer at elektrokatalysatoren for apt oksygenutviklingsreaksjon (OER) for sjøvannelektrolyse må være motstandsdyktig mot korrosivt sjøvann og unngå klorgass som et biprodukt, samtidig som kostnadene reduseres. Forskerne sa at hvert kilo hydrogen produsert via sjøvannelektrolyse også kunne gi 9 kg rent vann.

University of Strathclyde forskere sa i en ny studie at polymerer lastet med iridium er egnede fotokatalysatorer, da de bryter ned vann til hydrogen og oksygen på en kostnadseffektiv måte. Polymerer er faktisk utskrivbare, "som tillater bruk av kostnadseffektive utskriftsteknologier for oppskalering," sa forskerne. Studien, "Fotokatalytisk total vanndeling under synlig lys muliggjort av en partikkelformet konjugert polymer lastet med iridium," ble nylig publisert i Angewandte Chemie, et tidsskrift administrert av German Chemical Society. "Fotokatalysatorene (polymerene) er av stor interesse ettersom egenskapene deres kan justeres ved hjelp av syntetiske tilnærminger, noe som muliggjør enkel og systematisk optimalisering av strukturen i fremtiden og for å optimalisere aktiviteten ytterligere," sa forsker Sebastian Sprick.

Fortescue Future Industries (FFI) og Firstgas Group har signert et uforpliktende avtaleavtale for å identifisere muligheter for å produsere og distribuere grønt hydrogen til hjem og bedrifter i New Zealand. «I mars 2021 kunngjorde Firstgas en plan for å dekarbonisere New Zealands rørledningsnettverk ved å gå over fra naturgass til hydrogen. Fra 2030 skal hydrogen blandes inn i Nordøyas naturgassnettverk, med konvertering til et 100 % hydrogennett innen 2050, sier FFI. Den bemerket at den også er interessert i å slå seg sammen med andre selskaper for en "grønn Pilbara"-visjon for giga-skalaprosjekter. Pilbara er en tørr, lite befolket region i den nordlige delen av Vest-Australia.

Aviation H2 har signert et strategisk partnerskap med flycharteroperatøren FalconAir. "Aviation H2 vil få tilgang til FalconAir Bankstown-hangaren, fasilitetene og driftslisensene slik at de kan begynne å bygge Australias første hydrogendrevne fly," sa Aviation H2 og la til at det er på vei til å sette et fly på himmelen i midten av 2023.

Hydroplane har signert sin andre kontrakt for overføring av teknologi for små bedrifter i det amerikanske luftvåpenet (USAF). "Denne kontrakten lar selskapet, i samarbeid med University of Houston, demonstrere en ingeniørmodell basert på et hydrogenbrenselcellebasert kraftverk i en bakke- og flydemonstrasjon," sa Hydroplane. Selskapet har som mål å fly sine demonstrasjonsfly i 2023. Modulløsningen på 200 kW skal erstatte eksisterende forbrenningskraftverk i eksisterende enmotors og urbane luftmobilitetsplattformer.

Bosch sa at de vil investere opptil €500 millioner ($527,6 millioner) innen slutten av tiåret i sin forretningssektor for mobilitetsløsninger for å utvikle «stakken, kjernekomponenten i en elektrolysator». Bosch bruker PEM-teknologi. "Med pilotanlegg som er planlagt å starte i drift i løpet av det kommende året, planlegger selskapet å levere disse smarte modulene til produsenter av elektrolyseanlegg og industrielle tjenesteleverandører fra 2025 og fremover," sa selskapet og la til at det vil fokusere på masseproduksjon og økonomi. skala i sine anlegg i Tyskland, Østerrike, Tsjekkia og Nederland. Selskapet forventer at markedet for elektrolyserkomponenter vil nå rundt 14 milliarder euro innen 2030.

RWE har sikret finansieringsgodkjenning for et 14 MW elektrolysatortestanlegg i Lingen, Tyskland. Byggestart er satt til juni. "RWE har som mål å bruke prøveanlegget til å teste to elektrolyseteknologier under industrielle forhold: Dresden-produsenten Sunfire vil installere en trykkalkalisk elektrolysator med en kapasitet på 10 MW for RWE," sa det tyske selskapet. «Parallelt vil Linde, et ledende globalt industrigass- og ingeniørselskap, sette opp en 4 MW proton exchange membrane (PEM) elektrolysator. RWE vil eie og drifte hele nettstedet i Lingen.» RWE vil investere €30 millioner, mens delstaten Niedersachsen vil bidra med €8 millioner. Elektrolyseranlegget skal generere opptil 290 kg grønt hydrogen i timen fra våren 2023. – Prøvedriftsfasen er i utgangspunktet planlagt for en treårsperiode, med opsjon på ytterligere ett år, sa RWE og bemerket at det også har startet godkjenningsprosedyrer for bygging av et hydrogenlager i Gronau, Tyskland.

Den tyske føderale regjeringen og delstaten Niedersachsen har signert en intensjonsavtale om å jobbe med infrastruktur. De tar sikte på å legge til rette for landets kortsiktige diversifiseringsbehov, samtidig som de imøtekommer grønt hydrogen og dets derivater. "Utviklingen av LNG-importstrukturer som er H2-klare er ikke bare fornuftig på kort og mellomlang sikt, men absolutt nødvendig," sa myndighetene i Niedersachsen i en uttalelse.

Gasgrid Finland og dets svenske motpart, Nordion Energi, har annonsert lanseringen av Nordic Hydrogen Route, et grenseoverskridende hydrogeninfrastrukturprosjekt i Bottenbukta-regionen, innen 2030. «Bedriftene søker å utvikle et nettverk av rørledninger som effektivt vil transportere energi fra produsenter til forbrukere for å sikre at de har tilgang til et åpent, pålitelig og trygt hydrogenmarked. En integrert energiinfrastruktur vil koble kunder over hele regionen, fra produsenter av hydrogen og e-drivstoff til stålprodusenter, som er ivrige etter å skape nye verdikjeder og produkter samt å dekarbonisere virksomheten deres, sier Gasgrid Finland. Regional etterspørsel etter hydrogen anslås å overstige 30 TWh innen 2030, og rundt 65 TWh innen 2050.

Thierry Breton, EU-kommissær for det indre marked, møtte 20 administrerende direktører fra den europeiske elektrolysesektoren i Brussel denne uken for å bane vei for å nå målene i REPowerEU Communication, som tar sikte på 10 metriske tonn lokalt produsert fornybart hydrogen og 10 tonn import innen 2030. Ifølge Hydrogen Europe fokuserte møtet på regulatoriske rammer, enkel tilgang til finansiering og forsyningskjedeintegrasjon. Det europeiske utøvende organet ønsker en installert elektrolysatorkapasitet på 90 GW til 100 GW innen 2030.

BP avslørte denne uken planer om å sette opp storskala hydrogenproduksjonsanlegg i Teesside, England, med ett fokus på blått hydrogen og et annet på grønt hydrogen. "Sammen har vi som mål å produsere 1,5 GW hydrogen innen 2030 – 15 % av den britiske regjeringens mål på 10 GW innen 2030," sa selskapet. Den planlegger å investere 18 milliarder GBP (22,2 milliarder dollar) i vindenergi, CCS, elbillading og nye olje- og gassfelt. Shell sa i mellomtiden at det kan øke sine hydrogeninteresser i løpet av de neste månedene. Administrerende direktør Ben van Beurden sa at Shell er "veldig nær ved å ta noen få store investeringsbeslutninger på hydrogen i Nordvest-Europa," med fokus på blått og grønt hydrogen.

Anglo American har avduket en prototype av verdens største hydrogendrevne gruvebil. Den er designet for å operere under daglige gruveforhold ved Mogalakwena PGMs-gruven i Sør-Afrika. "Hybridbilen med 2 MW hydrogenbatteri, som genererer mer kraft enn sin dieselforgjenger og kan bære en nyttelast på 290 tonn, er en del av Anglo Americans nuGen Zero Emission Haulage Solution (ZEHS)," sa selskapet.